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南京共有5條過江通道建設“為江豚讓路”

[發布日期:2019-04-11 ]  本文已被瀏覽過   次   字號:

   

  江豚圖片由市民武先生提供

 

   

  李榮榮制圖

 

  4月10日,現代快報記者了解到,為保護江豚,橫跨長江南京段的錦文路過江通道確定選用雙塔懸索橋方案過江,與三塔懸索橋方案相比,工程難度加大、造價更高,但施工中對江豚的影響更小。此舉獲得網友點贊,稱錦文路過江通道為“最有溫度工程”。

  其實,這并不是南京首座“為江豚讓路”的過江通道,長江五橋、建寧西路隧道,在前期研究和施工中,都充分考慮了對江豚的保護。

  少建一個橋墩

  不打擾江豚的“家”

  南京長江江豚省級自然保護區,西起江寧區新濟洲,與安徽水域交界處,東至南京長江大橋,規劃總面積86.92平方公里。新濟洲水域是該保護區的核心區,長江南京段約百頭江豚,三分之一都生活在這里。

  連接江寧濱江開發區與江北新區橋林新城的錦文路過江通道,選址就在這附近。目前,過江通道已進入到工可研究階段。

  “建設這個過江通道,首先考慮的就是怎么保護江豚。”南京交通相關人士介紹,在方案研究初期,南京就考慮如何盡可能少的在江中建設橋墩,方案有“三塔懸索橋”和“兩塔懸索橋”等,兩個方案都避開了江豚自然保護區的核心區,位于緩沖區內。

  “為了把對江豚的影響降到最低,最終在橋梁方案比選中,選擇了兩塔過江的方案。”該人士表示,三塔懸索橋的線位更接近江豚保護區核心區,且需要在江中建一座橋墩。而雙塔過江的線位,遠離核心區50米以上,且兩座橋塔分別建在新濟洲和子匯洲,主跨跨徑將達到2079米,不需要在江中心施工。

  他介紹,目前,相關部門正在進行南京長江江豚省級自然保護區生態影響專題論證,以及長江南京段過江通道水下噪聲特性及其對江豚的研究,并根據研究成果來看對江豚的具體影響。

  這5條過江通道建設

  都要江豚先“點頭”

  現代快報記者了解到,南京長江江豚自然保護區分為核心區、緩沖區和實驗區。在南京新一輪過江通道規劃中,涉及到保護區的有5條,建寧西路過江通道、漢中西路過江通道、長江五橋、錦文路過江通道以及地鐵四號線北延。這些過江通道怎么建設,都要先“聽聽”江豚的意見。

  據介紹,在建的南京長江五橋,就位于江豚保護區的核心區。目前,三座塔柱都已經封頂,開始了橋面的施工。“在這個施工中,就用驅豚器對周圍水域的江豚進行驅趕,避免江豚碰撞到施工設備。并安排了專人對施工環保情況進行監測。”業內人士表示。

  而去年11月份開工的建寧西路隧道,由于位于江豚保護的緩沖區和實驗區,在開工前,也開展了對江豚保護區生態影響的專題論證研究。研究以已經通車的揚子江隧道為樣本,對其所處的水域環境及通車后的震動、噪聲影響進行監測,并結合建寧西路過江通道的地質狀況,預測了通車后對江豚的影響。最終論證得出,在各項環保措施落實得當的前提下,施工期和運營期對江豚基本無影響。

  保護江豚

  還要做好生態補償

  “只要是從保護區江豚活動區域內進行的工程建設,對長江江豚都會有一定的影響。”南京江豚保護協會秘書長姜盟介紹,過江通道選擇對江豚影響比較小的方案是對的,值得點贊和肯定。不過建設選址和建設方式一定要通過科學的研究,充分考慮到對長江生態和長江江豚保護的影響。

  姜盟介紹,“根據我們的了解,施工方為了避免傷害到江豚,會使用驅豚儀器避免江豚靠近施工區域,這樣施工期間江豚生活的空間就被壓縮了,環境承載力就會加大,很有可能出現江豚食物不足的情況。”他建議施工方對保護區進行生態補償,這些補償措施包括進行積極的生態修復,為江豚提供更充足的食物來源。

  

(來源:人民網)

 
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