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南京為什么會有這么多浮橋?

[發布日期:2019-04-26 ]  本文已被瀏覽過   次   字號:

  近日,南京歷史文化大V在微博上提問:“浮橋是南京歷史名橋,浮橋地鐵站附近有三座橋梁,猜猜哪一座是古代浮橋遺址?”

  

  △紫金山記者 翟羽 制圖

 

  記者實地探訪發現,地鐵浮橋站周邊確實有三座橋,分別是珠江路橋、太平北路橋和浮橋。為何地鐵站的命名,不取珠江路、太平南路主干道上的橋梁名稱?

  此外,南京除了浮橋,還有上浮橋、下浮橋,為什么有這么多浮橋呢?

  浮橋是古地名,指位性強更適合做地鐵名

  秦淮河從東水關進入南京城,向北與龍蟠中路平行,遇珠江路拐彎,向西與珠江路平行,遇碑亭巷再拐彎,向南與太平北路平行。

 

  △珠江路橋。紫金山記者 翟羽 攝

 

  記者發現,秦淮河與太平北路、與碑亭巷、與珠江路交叉處便形成了三座橋,分別是太平北路橋、浮橋、珠江路橋。

  

  △浮橋。紫金山記者 翟羽 攝

 

  為什么這里的地鐵站要以“浮橋”來命名,而不是珠江路,或是太平南路呢?南京市行政區劃與地名協會專家薛光告訴記者:“浮橋是古地名,市民使用頻率高,因此在市民心目中的名氣更大些,指位性強,很適合作某一區域的地名、地鐵站名稱、公交站臺名稱。”

  那此橋建于何時呢?據民國初年編撰的《秦淮志》記載:“舊紅板橋,明初馬皇后置倉于此,以瞻養監生之妻。”傳說“紅板橋”被毀后,曾以船筏接連兩岸加板通行,故稱“浮橋”。還有另一種說法是,明朝建紅板橋之前,這就原來就是浮橋。

  浮橋,顧名思義聯舟為橋,斷舟成流。薛光說:“南京主城區周邊河道眾多,便設立了很多可移動的橋梁。行人車輛需要過河就架橋,需要通航,便可以移動浮橋使船通過。”

  曾經秦淮河上有“二十四航”都是浮橋

  薛光告訴記者,南京主城區河網密布,橋梁最多,南京現有地名中,有好幾個“浮橋”。“例如,十里秦淮河上保留有上浮橋、下浮橋。”

  此外,唐代詩人劉禹錫的《烏衣巷》中提到的“朱雀橋”在當時也是一座浮橋。

  由南京市博物館編寫的《南京考古資料匯編3》有這樣一段話:在這一帶的秦淮河(原文指內秦淮河)上有24座浮橋和渡口,并以此形成了百余個大小不等的商市。

  而被詩人劉禹錫寫進詩中的“朱雀橋”就是24座浮航中最大、最重要的一座浮橋。此橋采用“河橋法”,冬夏隨水位高低而浮動。

  為什么用修浮橋,而不是修建固定的橋梁呢?

  專家表示,當時的南朝統治者為了防御北方的軍事威脅,利用秦淮河寬闊的水面作為天然阻隔。于是十余里秦淮河上的“二十四航”全部采用靈活機動的浮橋形式連系秦淮兩岸交通。

  六朝老百姓過浮橋還得交稅

  你有所不知的是,南京這些“浮橋”在中國賦稅史上也留下了濃墨重彩的一筆。“桁稅”是魏晉南北朝時期課于航路交通要道方面的稅。在中國賦稅史上,桁通“航”,專指浮橋。

  東晉成帝于公元335至公元342年,在建康秦淮河上架設了24座浮橋,以供行人往來,并對其中的丹陽航、竹格渚航、朱雀航和驃騎航四座浮橋上的來往行人征收通過稅。因此,桁稅,也被稱為“四桁稅”。

  剛剛提到的丹陽航、竹格渚航等四大航址均處于秦淮風光帶的中心部位。其中除竹格渚航已演變為陸地外,其余三大航址至今仍為交通要道。

 

(來源:紫金山客戶端)

 
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